应急救援无处不有

看来还是要多多学习，救援是无处不在呀。

还好明智的取消了西沙之行，要不正好赶上台风。

科学高效保障搜救行动
        自9月29日险情突发之后的救援中，来自不同系统、不同单位的社会各界多方救援力量积极响应，最多时共有34艘舰船，10架飞机同时开展海陆空大搜寻。
        “这是近年来海南海事局组织协调，投入搜救力量最多、参与范围最广、规模最大的一次海上人命搜救行动。”1日下午，阮瑞文介绍道。那么，在不大的海空范围内，突然一下子涌入这么多艘舰船和直升机，保证现场各方搜救力量的安全是首要问题。
        根据这一情况，海南海事局指挥中心工作人员将搜救力量进行科学合理地分配，并指定现场执行搜救任务的海军某舰为现场指挥船，负责现场所有搜救力量的调配。同时将搜救海域分为东、西两大片搜寻区域，东区由地方船艇负责搜寻，西区由海军舰艇负责搜寻。东西区均采取东西向平行搜寻方式，以避免遗漏死角。固定翼飞机由于飞行高度较高，采用东西向平行搜寻，并指挥协调直升机展开搜救，直升机则采用南北向平行搜寻，以达到交叉覆盖。
        “在以往的军地联合搜救中，曾有过军地之间的船舶、飞机无法直接通信，给搜救工作一度带来困扰。”阮瑞文用手比划了一张网的姿势，介绍道，这次搜救行动，由于联络和定位方式的革新，首次实现了这么多搜救力量在这么小空间、这么短时间内的高效配合和协调。他略带自豪地说：“这次大救援行动中，主要通过海事部门的AIS船舶自动识别系统、渔船上安装的北斗定位系统以及有效的通讯方式三大法宝，海上救援船舶之间、空中救援飞机之间、海陆空之间、前线与后方之间都实现了即时的通讯联络，使得我们不再是单兵作战，彼此之间能够及时有效地传达沟通信息，实现了高效、科学的联合行动。”
        在海南海事局指挥中心值班室的大屏幕上，搜救区域的船舶动态实时可见，除了军用船舶和部分公务船舶，搜救区域内正在进行搜救的船舶能够通过AIS系统被准确定位，从海南省海上搜救指挥中心大后方就可以实时了解和监测船舶动态信息，这便是阮瑞文局长形容的第一大法宝。他说，我们成功地在三沙海域建立了基站，所以AIS系统能够覆盖到三沙海域，到目前为止，海事部门的AIS已经全面覆盖了海南辖区水域。第二大法宝则是北斗定位系统，这次遇险渔船最终位置就是经由这个系统确定的。第三个法宝就是依靠科技进步带来的通讯方式革新。从单枪匹马到协同作战，指挥这么庞大的一支海陆空联合立体大搜救队伍，这样大型的一场联合救援行动，实现了有效、及时的沟通联动，如果在以前，这是完全无法想像的。
        说到此处，这位已在后方指挥一线坚守了72个小时、略显疲惫的局长脸上禁不住露出一丝欣慰的笑容，“这次搜救行动中，各方之间配合得非常好，沟通及时有效，这与之前海南海事局与部队共同开展的多次军地联合搜救演习行动有密不可分的关系。”

一方有难 八方来援
        在此次搜救行动中，让后方协调人员特别感动的是民用力量对救助公益事业的加入
        事发时，商船 “仕泰838”轮、“新信海218”轮两艘商船正航行经过事发海域，当接到海南省海上搜救中心发出的航行警告时，立即停止原定航行计划，赶到现场参加搜救。
        台风“蝴蝶”不仅造成5艘广东籍渔船遇险，也造成琛航岛避风的10余艘海南籍渔船沉没，27艘海南籍渔船搁浅。台风过后，只有5艘海南籍渔船未受损。随后，这5艘海南籍渔船毫不犹豫地加入了搜救遇险渔民的行动中。
        2日，经过海南海事局指挥中心的多方协调，美亚航空公司所属的一架民用水上飞机从三亚起飞，参加西沙渔民搜寻行动。水上飞机有飞行速度慢、飞行高度低，容易发现水面目标等特点，特别适合水上搜救工作。水上飞机作为新兴的涉水产业不但在海南甚至在全国范围内尚处于起步阶段，此次民用水上飞机能够主动参与到海上人命救助的公益事业中来，成功抵达险情现场进行搜救，开创了国内水上飞机参与公益搜救的先例，代表了民间力量对海上搜救公益事业的极大支持。
        特别值得一提的是，在本次搜救行动中，部队不仅派出了舰船和大量的官兵参加，而且还为本次搜救行动提供了极大的支持和帮助。据介绍，在部队的协调支持下，香港方面的救援飞机“捷流41”首次实现在西沙空域搜救飞行，首次降落永兴岛，并从部队获得燃油补给，这在南海搜救历史上尚属首次。

只要有一分希望 就尽百分之百努力
        3日晚，黄金救援72小时已过去，但海南海事局指挥中心依旧一片繁忙，局长阮瑞文、副局长张捷、吴平生与工作人员不时在西沙海域地图上研究推敲。在指挥中心这间明亮的屋子里，白天和黑夜似乎模糊了界限。
        经过三天的搜寻， 还有58名渔民未发现任何踪迹。
        “为了我们遇险渔民兄弟的生命安全，再苦也要坚持下去！”已连续工作多日、神情疲惫的王城杰在忙碌的间隙如是说。
        作为海南海事局值班室5名值班工作人员之一，从接到险情的第一刻起，他就与同事一道，在灯火通透的指挥中心，或在四块液晶电脑显示屏前，密切关注着显示屏上AIS，了解西沙海域船舶即时动态，或是坚守在工作台上的四部专用电话机旁，在彼起此伏的铃声中，一边接电话一边做好值班记录……
        记者看到，值班记录本上密密麻麻写满了记录，而这些都是从9月29日下午至10月4日有关西沙渔民遇险搜救信息的记录。
“这几天来，我们的工作量肯定都是超负荷的，但是只要有一分希望，就要做到百分之百的努力，绝不言放弃！”几天的采访中，在海南海事局的指挥中心，这句话一直被工作人员反复说道。
        “险情就是命令，时间就是生命！” 一行红字在在海南海事局指挥中心巨大的电子屏上方不停滚动着……
        此次台风“蝴蝶”除了对5艘广东籍渔船造成严重影响外，还使33艘海南籍渔船和1艘商船遭受重创，造成4艘渔船沉没、28艘船舶搁浅，528人遇险。台风影响西沙水域期间，共有699人遇险，637人生还，62人死亡或失踪。截至6日，海南海事局共协调派出175艘次船舶和舰船、47架次飞机参与西沙渔民遇险联合搜救行动，累计在136100平方公里水面和165600平方公里空中对遇险人员进行立体拉网式搜寻。