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嫦娥二号为二期落月工程探路
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龙乐豪：我们这次嫦娥二号的发射呢是我们国家的“小三步”月球探测计划的重要目标之一，原来发射了嫦娥一号，当时是有一个备份星的，嫦娥一号发射之后我们圆满的完成了任务，可以说是超水平的完成任务，所以这个备份星就没有什么用处了。为了能尽量发挥它的作用，我们又对这个备份星做了一些改进，把它的任务方向做了一下调整。原来它是嫦娥一号的备份星，所谓备份星，就是克隆，是和嫦娥一号一模一样的，原型完成了任务的话，就不需要备份了。不需要了怎么办呢，就把它改进之后作为落月，也就是二期工程的先导星，这样就是一期和二期之间的衔接。以后会有嫦娥二号三号四号五号六号……陆续的都会发射。
刚才我也是讲到了一些，可以这么说，它就是为二期落月探测做一个探路的工作。说的通俗一点，就是为二期落到月球上的时候进行探路。
我们将来采用的都是距离月面高度一百公里的高度进行探测，过去我们的嫦娥一号是两百公里，为什么那个时候是两百公里现在搞一百公里呢？因为任何事情都是循序渐进的，这样就是说高有高的好处，低有低的好处。距离近了之后呢，会照得更清楚。近距离看东西的话，一米远和一百米远看到的东西是不一样的，就是这样一个意思。为二期落月做准备，是一个先导嘛。
原来发射嫦娥一号时的运载火箭，它的运载能力不是很大，是把嫦娥一号送到了一个调相轨道。
这个名词可能是有些深奥了。调节的调，照相的相。这次呢，是直接把卫星送到了奔月轨道。这样就意味着运载火箭的运载能力更大一些。这样的话，从起飞到月面上，再到环绕月球飞行，不需要十多天了，只需要三四天就够了。时间缩短一半以上。
长征三号丙是运载火箭系列中的小弟
谈到运载火箭，简单说，长征三号丙就是其它几个火箭的小弟弟，是属于一个系列的，简单说就像是三胞胎，这个说的可能比较通俗一点了，老大是长征三号甲，老二是长征三号乙，老三就是长征三号丙。这个小弟弟要比其他的两位哥哥运载能力强，更健壮，就像妈妈更偏心他，给他的营养更丰富。
运载火箭作为一个整体，系统比较复杂，几十万个零件，各个部分都很重要的，就像人体一样，缺了哪一个零件都是不能良好运转的。当然最重要的呢，首先就是动力系统，发动机。
太阳能推进应该是可以的，但是不适用于从地面起飞的这种大型火箭。太阳能可以推进升到太空上的，一飞飞多少年的火箭，但是像这种从地面马上起飞，很快速的克服地球引力的，这样的火箭，不能用那种太阳能啊之类的，现在眼前比较成熟的还是化学推进剂，核推进剂的话，也是不安全的。可用的就是化学推进剂。
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“智能一号”的惊天一撞 欧洲航天局虽然成立，但欧洲的探月研究始于上个世纪80年代，最初只是停留在“纸上谈兵”的论证阶段，直到1994年，欧洲航天局才在贝阿滕贝格国际探月大会上正式提出了欧洲探月四步走计划：一、前期准备；二、月球着陆；三、在月球建设大型设施；四、在月球建设永久性居住基地。这标志着欧洲探月开始进入实质性阶段。
1995年，欧洲航天局确定了“智能1号”计划，并从1999年开始予以正式实施。经过4年的紧张建设，2003年9月27日，“智能1号”顺利升空，并在经过将近3年的绕月飞行后，于2006年9月3日，以每秒2公里的速度撞击月球，实现了欧盟首次定点撞月，从而使欧洲人骄傲地向世界宣布：“我们也到过月球了。”
“诺亚方舟”的狂想：延续人类生命 欧航局拥有充足的研发基金，它来自于各成员国根据本国GDP水平提供的相应比例资金和自愿捐款，其科研预算与开支均十分谨慎。“智能一号”升空前，欧航局曾制定了多项探月计划，最终未敢贸然实施。而“智能一号”升空时还携带两枚商用卫星，这大大降低了发射成本。
除了注重集体研发，欧航局也鼓励各成员国单独开展太空探索项目。2007年3月，德国航天计划负责人多林格表示：“我们正计划发射一艘装备高分辨率摄像头的月球探测器，进行为期四年绕月航行。”此外，英国和意大利都制定了自己的探月计划。
从欧航局成立到探月计划的实施，欧洲从未表现出“赤裸裸的”抢夺月球和未来太空战争战略制高点的意图，而是着重强调“科研价值，资源开发和实践人类梦想”。
欧航局探月计划首席科学家弗英曾在英国科学协会节上表示，欧洲希望在月球上建立一个“诺亚方舟”，将地球物种的基因存储起来，当地球遭遇核战争危机或小行星撞击时，人类的生命可以得到延续。
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